Jakarta (JurnalPagi) – Setelah delapan hari berlayar, kapal kargo yang membawa 68 ton manggis merapat di pelabuhan Qinzhou, Daerah Otonomi Guangxi Zhuang, China bagian selatan. Setelah melalui proses bea cukai dengan cepat, buah-buahan yang diimpor dari Indonesia diangkut ke provinsi sekitarnya, Greater Bay Area Guangdong-Hong Kong-Macao dan Delta Sungai Yangtze.
Sebagai pusat penting di sepanjang koridor perdagangan darat-laut internasional, pelabuhan Qinzhou menjadi lokasi lalu lintas kereta multimoda rel-laut yang sibuk membawa kargo dari negara-negara Perhimpunan Bangsa-Bangsa Asia Tenggara (ASEAN) ke wilayah tersebut, kata Xinhua pada Minggu. Letaknya jauh dari pantai.
“Dulu, buah-buahan impor kami diturunkan dari Distrik Nansha, Guangzhou,” kata Huang Liangsong, karyawan Perusahaan Logistik Internasional Guangxi Zhengfan. Stabilitas jalur perdagangan luar negeri, katanya: Dengan datangnya musim buah-buahan, segala jenis buah-buahan akan dikirim ke pelabuhan ini dari A.S.A.N tahun ini.
Untuk mendorong lebih banyak produk pertanian dari negara-negara ASEAN memasuki pasar Tiongkok, Pelabuhan Qinzhou sedang membangun beberapa jalur tol buah tropis dan mengoptimalkan rantai dingin, penyimpanan dingin, dan infrastruktur pendukung lainnya.
“Kami telah menyiapkan jalur ekspres dari Laem Chabang di Thailand ke Qinzhou, yang beroperasi empat kali seminggu dan buah-buahan dapat tiba di Tiongkok dalam waktu tiga hari,” kata Zhou Kongtian, pejabat Distrik Pelabuhan Qinzhou di Perdagangan Bebas Guangxi. Daerah.
Awal April menandai puncak pertama buah-buahan tropis dalam jumlah besar memasuki Yue Pass, jalur darat terbesar dan paling strategis Tiongkok menuju Vietnam dan Asia Tenggara. Di jalan tersebut, truk pengangkut durian dan nangka terlihat mengantri untuk menjalani prosedur bea cukai.
Berdasarkan statistik bea cukai, pada Januari hingga Februari tahun ini, impor buah dari pelabuhan Qinzhou mencapai lebih dari 3.300 ton dan nilainya mencapai 25,43 juta yuan (1 yuan = 2.199 rupee), melonjak 178,4 persen dan 292,5 persen. setiap tahunnya (tahun ke tahun/Sehat). Kelengkeng, kelapa, mangga, dan manggis merupakan buah yang paling banyak diimpor.
Selain itu, pendirian pusat perdagangan buah-buahan dengan negara-negara ASEAN di Qinzhou juga membantu meringankan proses bea cukai. “Kami telah menetapkan ‘jalur hijau’ bagi buah-buahan yang masuk untuk mengurangi waktu tunggu dan menghindari penahanan guna memastikan proses bea cukai yang efisien,” kata Cao Teng, petugas bea cukai di Pelabuhan Qinzhou.
Menurut statistik bea cukai setempat, pada tahun 2023 nilai impor buah-buahan melalui Yui Pass, yang berjarak lebih dari 200 kilometer dari Pelabuhan Qinzhou di perbatasan Tiongkok-Vietnam di Guangxi, mencapai 23,88 miliar yuan, mewakili peningkatan 262,3 persen (year-on- tahun) lompat.adalah. ).
Menurut Wang Zhengbo, presiden sebuah perusahaan manajemen rantai pasokan yang berbasis di Guangxi, peluang bisnis untuk kerja sama antara Tiongkok dan ASEAN telah berkembang dalam beberapa tahun terakhir, dan permintaan, kuantitas dan variasi barang dalam perdagangan dan penandaan lintas batas telah meningkat. . Peningkatan volume kargo secara terus menerus
Koridor perdagangan darat-laut internasional tidak hanya merupakan koridor logistik, tetapi juga merupakan koridor ekonomi dengan integrasi yang mendalam antara transportasi, logistik, perdagangan dan industri, yang memberikan peluang besar bagi kerjasama industri antar negara-negara di sepanjang koridor tersebut.
Dengan menerapkan rencana kemitraan ekonomi regional yang komprehensifKemitraan ekonomi regional yang komprehensifZhu mengatakan, “Pembangunan koridor perdagangan darat-laut yang efisien (RCEP) dan cepat akan membawa peluang baru bagi kerja sama ekonomi dan perdagangan Tiongkok-ASEAN.”
Diluncurkan pada tahun 2017, Koridor Perdagangan Internasional Darat-Laut Baru merupakan jalur perdagangan dan logistik yang dibangun bersama oleh sejumlah wilayah setingkat provinsi di Tiongkok bagian barat dan negara-negara anggota ASEAN. Saat ini, semakin banyak buah-buahan impor dari Asia Tenggara yang dapat mencapai pasar Tiongkok setelah sampai di pelabuhan Guangxi melalui koridor perdagangan darat-laut melalui transportasi darat, laut, dan kereta api untuk memenuhi konsumsi yang beragam.
Redaktur: Ade P Marboen
Hak Cipta © JurnalPagi 2024
